40 дней молчания. Путин предложил план спасения: Олигархи ответили "нет"

Вот и едем мы на том, что нальют. Ещё в канистру попросим. И нам гарантированно откажут, потому что ограничение "не лить в канистры" тоже вернулось на московские АЗС.

У второй волны топливного кризиса есть логическое объяснение. Если верить вражеской пропаганде, то киевский режим сумел своими ударами приостановить около 35% наших перерабатывающих мощностей. При этом мы сами рапортовали, что эти мощности загружены всего на 35%. Получатся, у нас есть необходимые 35%, и в резерве должно оставаться ещё 30%. Однако обычная арифметика здесь не работает. Нельзя не учитывать логистику. И тот факт, что её тоже отбомбили. И что свободные перерабатывающие мощности могли быть не включены в логистику внутреннего снабжения.

_{Коллаж Новороссии}

По независимым и очень неточным данным, критический уровень нефтепереработки для нашей страны составляет 3,3-3,5 миллиона баррелей в сутки. Ниже этого порога начинается глубокий кризис. При этом существующую реальную переработку мы знаем только очень приблизительно. Она составляет от 3,6 до 4,2 миллиона баррелей в сутки. То есть от отметки "вот-вот всё рухнет" до отметки "всё нормально, можно не заморачиваться". Но, повторимся, всё в значительной мере зависит от логистики.

Почему именно столица?

Что интересно, вторая волна топливного кризиса накрыла именно Москву. К примеру, многострадальный юг никакой "второй волны" не заметил. Ростов, Краснодар, Мариуполь, Мелитополь, Крым и Севастополь отмечают улучшение ситуации. Объяснить такую метаморфозу можно только победой рыночных отношений над административным регулированием.

По данным источников с мест, в Ростове бензин можно спокойно купить в любых количествах по цене от 100 до 130 рублей за литр. В Мариуполе – по 130-140 рублей и кофе в подарок. Из Севастополя хвастаются бензином по 100. А ведь ещё недавно в том же Севастополе был поставлен рекорд, достойный Книги рекордов Гиннесса. 450 рублей за литр. Это самая высокая цена за литр бензина в мире.

Кажется естественным, что бензин покидает Москву, где его оценивают в 70 рублей за литр, и отправляется туда, где его по-настоящему ценят. Хотя доходы москвичей значительно выше доходов населения южных регионов. Напомним, что средняя московская зарплата в прошлом году составляла, без мелочи, 200 тысяч рублей. Для южного провинциала эта сумма находится за пределами самых смелых фантазий и достижима только при личном участии в штурме Малой Токмачки.

Кстати, о доходах. Ещё недавно, по сведениям осведомлённых источников, бензовозы брали за рейс из Краснодара в Крым по 300-400 тысяч рублей. Так куда повезёт бензин этот бензовоз? В Москву или в Севастополь?

Таким образом, топливный кризис в Москве можно считать отчасти результатом рыночной конкуренции между регионами. Потому что именно на региональном уровне назначаются допустимые цены. И для того, чтобы "перетянуть" бензин к себе, достаточно эту цену поднять.

_{Коллаж Новороссии}

Тут возникает ещё одно интересное противоречие. К примеру, власти Крыма призывают своё население активно завозить бензин по Крымскому мосту с материка. И даже устанавливают норму в 200 дополнительных литров на легковую машину. При этом, по свидетельству очевидцев, на материке проводятся "рейды по выявлению спекулянтов". То есть этих же граждан с канистрами в багажниках пытаются остановить и "разгрузить". Но это из области слухов, потому что никаких официальных дел не открыто.

Олигархам не выгодны мини-НПЗ

Но с самой очевидной и эффективной инициативой по преодолению топливного кризиса выступил президент. И было это более полутора месяцев назад. Он призвал рассредоточивать переработку бензина, открывать мини-НПЗ. Они менее уязвимы для ударов противника и меньше зависят от логистики, потому что запускаются в непосредственной близости от потребителя. Именно для этих мини-НПЗ были снижены технические и экологические требования к производству. Подобная мини-НПЗ не требует космических вложений и может быть открыта в любой деревне, в любом дворе. Такое наша страна проходила в девяностые, когда дворовые "самовары" гнали бензин в товарных количествах, полностью покрывая потребности населения и сельского хозяйства.

Почему-то за полтора месяца в России не запыхтел ни один такой "самовар". И дело тут, скорее всего, в административных ограничениях, которые быстро отменить не получается. А может, никому и не поручено. Большим производителям это не интересно, а малый бизнес не хочет рисковать. Потому что никто не знает, наградят или посадят по итогу. Вот и получились 40 дней молчания после сказанного президентом.

_{Коллаж Новороссии}

Опять же в мутном бензине и копеечка легче ловится. Топливный кризис – лучшее время для монополистов. И рынок можно попробовать переделить. И у государства дотаций-компенсаций попытаться выбить. И, в конце концов, с розничными ценами поиграться в сторону увеличения. Любой кризис для монополиста – это время возможностей по укреплению собственных позиций на рынке путём шантажа населения и государства. Потому олигархи сказали "нет" маленьким НПЗ.

Поэтому у наших монополистов должен появиться конкурент. Конкурент не только в розничной торговле, а и в производстве бензина. Именно для этого снижены требования к классу горючего до Евро-2. На таком топливе спокойно работает сельскохозяйственная и военная техника. И более половины легковых автомобилей России используют именно такой бензин.

Поэтому идея Владимира Путина о массовом запуске мини-НПЗ должна быть осуществлена. Именно она может обеспечить топливную безопасность России в условиях необъявленной третьей мировой. Но для этого, конечно, необходимо назначить ответственных. И утвердить для региональных властей план по запуску мини-НПЗ. Чиновникам нужна бумага. Сроки. И строгий спрос. Иначе у них не получается.