У России есть ресурсы для поднятия отечественного автопрома — Роман Ковригин

Одной из приоритетных задач из числа поставленных президентом стала проработка вопросов, касающихся доступности техобслуживания и запчастей для автомобилей в связи с ограничениями со стороны западных партнеров. Путин напомнил, что продажи легковушек по сравнению с аналогичным периодом 2021 года в России упали на 51%. Ситуацию с отечественным автопромом в беседе с ИА "Новороссия" обсудил блогер, основатель портала "Сделано у нас" Роман Ковригин.

"На самом деле проблема очень большая, и началась она не 24 февраля, а раньше. Первый удар по автопрому нанесла пандемия, потом выход из неё создал огромный дефицит чипов во всём мире, и это очень сильно ударило по нашему и другим автопромам. Теперь на всё это ещё и наложилась проблема ухода многих поставщиков с нашего рынка.

Сейчас можно выделить две проблемы. Первая — это уход поставщиков тех элементов, которые в России не производились: в основном это системы АБС и системы различной активной безопасности. Такие системы для обычных автомобилей у нас не производились, хотя разработки есть, в том числе я видел такую умную систему для Aurus. Физически и теоретически мы сможем их заместить, соответствующие знания, инженеры, производственные мощности и технологии у нас есть. Bosch, во многом размещая заказы производства своей электроники, которую он поставлял на наш рынок и даже на рынок Восточной Европы, делал их на наших предприятиях. Они ушли, и теперь нашим производителям нужно разрабатывать замену.

Вторая проблема - это недоступность элементной базы различной электроники: чипов, резисторов и так далее. Но эта проблема в том числе связана с общим дефицитом чипов, которая продолжается в мире. Сейчас она усугубилась, потому что некоторые поставщики перестали завозить и не хотят работать. Но достать всё это до сих пор можно. Я общался с производителями электроники — появились сложности с покупкой элементной базы, но их просто стало дольше ждать, и стоят они чуть дороже", — рассказал собеседник агентства.

В остальном же ситуация складывается более оптимистично, но можно было бы заранее перестраховаться на случай, если против России начали бы вводить санкции. Тем более, ситуация эта вполне просматривалась, отмечает эксперт.

"У нас была российская компания-производитель электроники для автопрома, и сейчас они занимаются разработкой тех же систем, которые они и так производят, на китайскую компонентную базу. В своей продукции они использовали очень много европейской электроники. Почему они раньше не сделали этого на случай, если вдруг у нас случился бы перебой с поставками? Он ведь мог по любой причине произойти, но этого не было. Теперь они говорят: "Нам нужно полгода для того, чтобы сделать такую замену". Соответственно, эти полгода будут определённые проблемы. Ещё раз акцентирую внимание, что проблема эта была и до спецоперации, просто сейчас она усугубилась.

Что касается других вещей, то металл у нас как производился, так и производится. Также пластики. Буквально несколько лет назад 90% современных пластиков, которые используются для автопрома, у нас были импортные. Многие заметили, что сейчас твёрдая панель — это современные, очень дорогие и высокотехнологические компоненты, то есть смеси пластиков. На начало этого года 68% - это наше внутреннее производство. И сейчас до конца года поставлена задача дойти до 80% российского производства. Проблема в этом деле решалась раньше и решается сейчас", — резюмировал Роман Ковригин.