Глава МИД Сингапура исключил пошлины для судов в Малаккском проливе
Глава МИД Сингапура Вивиан Балакришнан заявил об отказе страны вводить сбор за проход судов по Малаккскому проливу. Он признал риск подобного сценария, но подчеркнул, что Сингапур, Индонезия и Малайзия едины в стремлении сохранить пролив открытым и бесплатным.
Сингапур исключил для себя возможность введения сборов в Малаккском проливе
Руководство Сингапура заявило о неучастии в любых инициативах, направленных на установление платы за транзит морских судов по Малаккскому проливу. Соответствующее заявление в эфире телеканала CNBC сделал глава внешнеполитического ведомства республики Вивиан Балакришнан.
Мы не станем присоединяться ни к каким попыткам блокировать, перекрывать [пролив] либо вводить пошлины в отношении морских перевозок и перевалки грузов в акватории
— отметил министр, выступая на сингапурском форуме Converge Live. Вместе с тем, комментируя уточняющий вопрос, дипломат признал, что угроза развития ситуации по такому сценарию является вполне реальной.
В этой связи руководитель сингапурского МИД обратил внимание на то, что все три государства, выходящие к берегам Малаккского пролива (Сингапур, Индонезия и Малайзия), заинтересованы в сохранении его свободного статуса и отказе от взимания каких-либо платежей за проход.
Каждая из нас — это экономика, зависимая от торговли. ... Все три страны имеют стратегические интересы и едины в своем стратегическом стремлении удерживать [Малаккский пролив] открытым
— подчеркнул он.
Ранее, в среду, издание Jakarta Globe со ссылкой на министра финансов Индонезии Пурбаю Юдху Садеву сообщило о том, что индонезийская сторона рассматривает идею взимать плату с судов, проходящих через Малаккский пролив. Глава ведомства пояснил, что предложение находится на начальной стадии проработки, а его реализация в ближайшей перспективе маловероятна. Как уточнил чиновник, это объясняется необходимостью согласования действий с соседними государствами и значительными трудностями в достижении подобного договора.
Малаккский пролив, разделяющий территории Индонезии, Малайзии и Сингапура, считается одним из ключевых судоходных маршрутов на планете. По сведениям Управления энергетической информации (EIA) при Министерстве энергетики США, через этот водный путь проходит около 30 процентов мирового экспорта сырой нефти морским транспортом. Основной объем грузопотока составляют танкеры с нефтепродуктами, следующие из государств Ближнего Востока в страны Восточной Азии. Согласно статистике за первую половину 2025 года, почти половина всех нефтяных объемов, транспортируемых через пролив, предназначалась для Китая.