"Военные действия? На авторынке в Донецке покупателей больше, чем машин"

ВРЕМЯ, НАЗАД

− Анатолий, насколько страшны на самом деле западные санкции, и за счет чего можно исправить сложившуюся ситуацию в отечественном автопроме?

− Думаю, российским автопроизводителям будет сложно. Им и сейчас, мягко говоря, не позавидуешь. Но с учетом санкционной политики Запада о каком-то оптимизме говорить не приходится. Одна надежда — на Китай. Китайцы действительно могут очень помочь в нынешней ситуации — и запчастями, и комплектующими. Вплоть до замены недостающих машинокомплектов на китайские.          

− "АвтоВаз" недавно выпустил обновленную Lada Granta, которая, опять же из-за санкций, не получила систему ABS и подушки безопасности. Как вы считаете, насколько оправдано такое упрощение производства за счет безопасности?

− Это абсолютно неоправданно. Понятно, что из-за простоя производитель терпит немалые убытки. Но решать проблему, снижая показатель безопасности автомобиля, недопустимо. "АвтоВаз" неоправданно вернулся в каменный век. У этого производителя и раньше репутация была не очень, а сейчас своими решениями они только добавляют негатива.      

− Как вы относитесь к идеям отечественных автопроизводителей возродить выпуск "Москвича" в России и "Запорожца" в освобожденной в ходе спецоперации Запорожской области? Будут ли эти обновленные "легенды" пользоваться спросом на рынке?

− Это не возрождение, а просто маркетинг. Если говорить о так называемом новом "Москвиче", это же китайский автомобиль без единой отечественной детали! От "Москвича" в нем — одно название. Могу спрогнозировать, что после завершения всей этой истории с санкциями на московский автозавод вернется компания Renault.

− Может быть, пришло время создать с нуля новый русский автомобиль полностью из отечественных комплектующих? Насколько перспективной кажется вам эта идея?

− Эта идея хороша с точки зрения патриотизма, но практически нереализуема. Такой автомобиль будет стоить очень дорого, а в нынешних условиях производителям и покупателям это невыгодно. Дешевле и проще отдать "платформу" китайцам. Думаю, по этому пути и пойдут российские производители автомобилей.   

ПРИГОНЩИКИ НЕ УСПЕВАЮТ

− До начала освободительной операции в городах ДНР стали появляться автосалоны, у желающих приобрести автомобиль были предложения по пригону из России, Грузии, Прибалтики, даже из США. В каком сейчас состоянии республиканский авторынок?

− На самом деле и сейчас авторынок в ДНР очень большой, и спрос превышает предложения. После падения доллара у нас покупателей больше, чем машин. Пригонщики не успевают пригонять автомобили.

− Честно говоря, неожиданный ответ, учитывая эскалацию конфликта и военные действия в регионе.

− Тем не менее, это так. Но проблема в том, что сейчас на рынке в Донбассе хороших автомобилей очень мало. Как правило, если машина "без больших косяков", то после пригона она продается в тот же день. А бывает даже, что автомобиль еще не приехал, а его уже купили. Это если авто везут без заказа. А под заказ сейчас хороших автомобилей не хватает.  

АВТОСПОРТ НА ПАУЗЕ

− Напоследок — о родной для вас теме автоспорта. Как переживает время активных боевых действий команда AdrenalinTime?

− По понятным причинам автоспорт в республике сейчас на паузе. И, судя по всему, возвращения спортивных заездов не стоит ждать раньше следующего года.    

− Кто-нибудь из донецких спортсменов сейчас выступает в России?  

− Да, но только одна команда — "МКЗ – спорт". Парни выезжают и участвуют в классическом ралли в России.

− Каким вам видится будущее донецкого автоспорта в случае присоединения ДНР к России?

− Да у нас и так с автоспортом было очень даже неплохо. Могу сказать, что было даже лучше, чем в Ростовской области. А после присоединения трудно сказать, станет лучше или хуже в этом плане. Увидим.

Беседовал Дмитрий Сотников