Про F-16 можно забыть. Из-за перебежчика США могут отменить поставки самолетов на Украину

Перелет офицера ВВС Украины на военном самолете в Россию может серьезно сыграть против будущих поставок американских F-16 киевскому режиму. Это может вызвать серьезные размышления у Соединенных Штатов, поскольку их истребители также могут совершать посадки на аэродромах России. Такое мнение в интервью "АиФ" высказал военный эксперт и кандидат исторических наук Олег Иванников.

По мнению Иванникова, украинский летчик на Су-27, совершивший посадку своего боевого самолета на российской авиабазе, принял правильное и отважное решение. Режим Зеленского находится под большим давлением, и украинские офицеры, которых не беспокоит пустое слово "честь" и "долг", все больше осознают беззаконие указов киевского режима и понимают необходимость прекращения военной авантюры против России.

Фото: globallookpress.com / Yulii Zozulia

Эксперт также говорит, что перелет старшего офицера в Россию — это катастрофа для армии Украины.

"Зеленский, наверняка, рвёт на себе волосы. Но сейчас ровным счетом безразлично, сколько палачей из Военно-воздушных сил ВСУ потеряют свои теплые, насиженные места и министерские портфели. Самое важное, что за океаном крепко задумаются о перспективах поставок F-16, которые так же мягко могут совершать посадки на российских аэродромах", — добавил эксперт.

Мутная история

Ранее пилот русского вертолета Ка-52 Алексей Воевода рассказал в своем телеграм-канале о завершении операции по доставке украинского военного летчика в Россию. Он сообщил, что в настоящее время специальные службы работают с офицером Вооруженных сил Украины и планируется проведение интервью, в котором он расскажет о причинах своего решения.

"Удалось немного пообщаться с человеком, который к нам перелетел. Старший офицер. Командир звена . Действующий. Сейчас общается с теми, с кем нужно. Будем ждать, пока те, кто нужно отдадут его нам на интервью", — добавил Воевода.

Пилот ВСУ, по некоторой информации, прилетел на своем истребителе Су-27. Воевода и другие инсайдеры эту информацию не подтверждают и не опровергают.

Информацию о переходе украинского военного пилота на сторону России прокомментировал представитель ГУР. Андрей Юсов, представитель разведки, заявил СМИ, что эти слухи являются "частью русской ИПСО (информационно-психологическая операция)".

Фото: телеграм-канал "Политика Страны"

Это якобы стало реакцией на массовые случаи дезертирства солдат из армии России, включая офицеров и пилотов с их техникой, которые перешли на сторону Украины. Уточнять реальные факты и количество подобных случаев Юсов не стал. Несмотря на это заявление, прямого опровержения от представителя ГУР и других официальных лиц пока не поступило.

Вместе с тем бывший заместитель министра информации ДНР Даниил Безсонов сообщил, что украинский пилот начал сотрудничать с российскими военными с начала специальной операции и представлял ценную информацию. Заслуженный летчик России Владимир Попов считает, что украинский летчик, помимо трофея, мог предоставить информацию о расположении аэродромов, количестве самолетов и схемах их укрытия. Он отмечает, что ценность этой информации зависит от должности украинского пилота.

Вопросы стали назревать уже давно

Еще летом стали поступать сведения о том, что поддержка американцами военной помощи Украине слабеет, несмотря на тиражирование новостей про передачу Вашингтоном Киеву истребителей F-16.

В заявлении дипломата, опубликованном в телеграм-канале посольства России в США, говорится, что вкачанные в проект "Украина" десятки миллиардов долларов американских налогоплательщиков взлетают на воздух в зоне СВО.

Антонов заявил, что на фоне провала разрекламированного контрнаступления предоставление военной помощи республике все менее популярно среди простых американцев. Посол добавил, что вышеперечисленное не останавливает авторов и вдохновителей кровавой авантюры.

"Последние шаги местных ястребов, такие как подготовка к отправке F-16, напоминают несущийся на всех парах железнодорожный состав без тормозов", – сказано в сообщении.

Воскрешение рухляди

Такой ход событий вынуждает украинское командование переходить к "экзотическим методам". Как пишет Forbes, недавно украинские военные вернули в строй вертолет Ми-24, который 40 лет назад был задействован в ликвидации последствий взрыва на Чернобыльской АЭС. Изначально машина была переоборудована под радиационный разведчик.

Фото: globallookpress.com / Markiian Lyseiko

Вертолет не имеет оборудования для запуска ракет, но оснащен пулеметом и блоками неуправляемых реактивных снарядов. Такую древность ВСУ обнаружили на 57-й авиационной базе на западе Украины. Однако непонятно, как такие машины помогут в зоне СВО. Скорее всего, речь идет о модернизации, позволяющей использовать ракеты. 

Впрочем, применение подобных "птичек" скорее сигнализирует об отчаянном положении, в котором оказались киевский режим и ВВС Украины. Можно констатировать тренд - украинские боевики занимаются технонекромантией, создавая из нескольких старых машин новые, которые хоть как-то пригодны к боевым действиям.

А помогают им в этом специалисты из Восточной Европы, которые также прочесывают старые склады и свалки. Речь идет не только о восстановлении вертолетов, но и истребителей МиГ-29 и Су-27, штурмовиков Су-25 и фронтовых бомбардировщиков Су-24. 

Монстры Зеленского

В начале ноября Telegram-канал "Военный Осведомитель" рассказал про воскрешение самолета Су-25, который напоминал разукомплектованный планер, ржавевший на складе. Однако его отремонтировали в заводских условиях, причем точно так же поступили с еще двумя машинами, которые поступили из Македонии. 

Фото: globallookpress.com / Cover Images

Предположительно, за ремонт штурмовиков Су-25 и истребителей Су-27 отвечает Запорожский авиационный ремонтный завод "МиГремонт", а за ремонт Су-24 - Николаевский авиаремонтный завод. Последний также специализируется на переделке машин под использование ракет Storm Shadow/SCALP-EG. 

Как сообщает ряд источников, перед началом СВО на вооружении у ВСУ состояло от 12 до 30 самолетов типа Су-24. Еще к концу 2022 году подобный авиапарк должен был закончиться. Однако они продолжают летать, что вновь подтверждает высокую живучесть и ремонтопригодность техники, разработанной в СССР. 

Очевидно, что часть машин была уничтожена, а часть пришлось утилизировать. При этом боевики могли использовать оставшиеся запчасти для восстановления уцелевших "птичек".