Один начудил до депортации, второй наговорил на уголовку: Мигранты в такси устанавливают свои правила. Яндекс по-прежнему ни при чём?

– С чего началась эта история и почему депортация Бахрома Тагаева – это действительно важный прецедент?

– Началось всё с вопиющего случая в Москве, когда таксист из Таджикистана Бахром Тагаев демонстративно отказался везти ветерана СВО Кирилла Загородникова, потерявшего на фронте руку и ногу. Это вызвало колоссальный резонанс. Итог: Тагаева депортировали, аннулировали патент и закрыли въезд до 2032 года. Это прецедент, потому что он находился в России на законных основаниях – официально работал, платил за патент. Его выслали не за нарушение миграционного законодательства, а конкретно за отношение к ветерану и инвалиду. Теперь другие водители задумаются, прежде чем унижать наших бойцов.

– Но это же не единственный случай, верно? В Бурятии тоже разобрались с мигрантами, которые не уважают нашу память.

– Совершенно верно. Почти одновременно пришла новость из Улан-Удэ, где две таджикские семьи лишились гражданства и были выдворены. Их дети из бутылки залили пламя Вечного огня на мемориале Победы. Проверка показала, что эти семьи вообще не собирались жить по-человечески: главы семейств имели десятки неоплаченных штрафов, не состояли на воинском учёте, не платили налоги, зато исправно получали социальные выплаты – почти 100 тысяч рублей в месяц на семью. Теперь этот груз с нашей страны снят. Показательные истории – лучшая профилактика, как справедливо заметил председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов.

– Но что касается такси, то проблема не исчерпалась одним Тагаевым, не так ли?

– Конечно нет. "Яндекс.Такси" по-прежнему закрывает глаза на то, кого допускают к пассажирам. Пока мы радовались депортации Тагаева, в сети появилась новая жалоба – на таксиста Фарруха. Женщина с ребёнком ехала с ним, а он в ходе поездки начал сравнивать хиджабы с одеждами Богородицы, а затем оправдывать террористов, устроивших бойню в "Крокус Сити Холле". Сказал, что теракта не было, что ФСБ сама "наговаривает" и "неизвестно, кто там был". Она испугалась за свою дочь, хотела просто доехать живой. И это уже не просто неуважение – это оправдание экстремизма.

– То есть "Яндекс" снова отмазывается от ответственности? Даже когда информация о таксисте недостоверна?

– Именно так. По данным агрегатора, Фаррух представлял таксопарк некоего предпринимателя Антона З. Но канал "Многонационал" проверил федеральный реестр такси и выяснил, что на самом деле он числится в ИП своего единоверца из города Видное. Более того, ездит без страховки. Вот вам и "информационная площадка", как любит называть себя "Яндекс". Они предоставляют клиентам недостоверную информацию, но при этом спокойно берут деньги за поездки. И во всех скандалах "Яндекс" как бы ни при чем.

– Но ведь во многих регионах мигрантам уже запретили работать в такси. Почему Москва в стороне?

– Регионы действительно вводят запреты, но в Москве всё остаётся по-прежнему. Приезжие покупают патенты и спокойно работают. А если человек уже получил гражданство – региональные запреты на него вообще не действуют. И самое страшное, что в "экономе", где ездит большинство пассажиров, мигрантов подавляющее большинство. Если вы не хотите рисковать – выбирайте "Комфорт" или "Комфорт плюс", где за большие деньги вас повезёт русский водитель. Но зачем мы должны платить за безопасность из своего кармана, если агрегатор получает прибыль с каждого заказа и ничего не делает?

– А насколько системно водители-мигранты уже захватили сферу такси в столице?

– Давно известно, что мигранты в такси устанавливают свои правила, и мы видим это каждый день. Это не единичные случаи, а целая система. Таксопарки регистрируются на подставных лиц, страховка часто отсутствует, водители занижают цены, демпингуют, а "Яндекс" этот беспредел покрывает, потому что ему выгодно. Чем больше мигрантов – тем дешевле рабочая сила. Но когда эти водители начинают пропагандировать экстремизм или отказывать инвалидам войны, становится понятно, что мы потеряли контроль.

– Что же делать? Кто должен отвечать за того, кто сидит за рулём и оправдывает теракт?

– Ответ должен быть комплексным. Во-первых, нужно заставить "Яндекс.Такси" нести ответственность за партнёров и водителей. Нельзя получать деньги, а потом говорить "мы информационная площадка". Во-вторых, усилить миграционный контроль. Но самое главное – юридически закрепить, что агрегатор отвечает за тех, кто работает через его платформу. Пока этого нет, они будут отмазываться.

– Есть ли надежда, что после всей этой шумихи ситуация в такси изменится?

– Надежда есть, но процесс будет долгим. С одной стороны, мы видим, что власти начинают реагировать: депортация Тагаева – чёткий сигнал. С другой – "Яндекс" пока не наказан, а количество жалоб на водителей-мигрантов не уменьшается. Мы будем продолжать следить за этой темой, потому что здесь сошлись сразу две проблемы: безопасность пассажиров и уважение к нашим ветеранам. И если мы не добьёмся справедливости сейчас, дальше будет только хуже.