Алиханов объявил об обсуждении утильсбора на вагоны
Минпромторг РФ во главе с Антоном Алихановым обсуждает введение утильсбора на локомотивы и вагоны. В отличие от авторынка, почти вся техника отечественная, а её утилизация проста, что вызывает вопросы к эффективности меры
Вопрос о возможном введении утилизационного сбора в сфере железнодорожного машиностроения в России вызывает множество обсуждений. Как отмечается в публикации «Ведомостей», в случае реализации данная мера будет принципиально отличаться от аналогичного сбора, действующего в автомобильной отрасли.
В публичную плоскость этот вопрос вывел глава Министерства промышленности и торговли Антон Алиханов, сославшись на обращения губернаторов и представителей индустрии. По его словам, соответствующая инициатива в настоящее время находится на стадии рассмотрения, и окончательное решение пока не принято.
Как указано в материале, проводить прямые параллели с мерой поддержки отечественных автопроизводителей некорректно. Дело в том, что подавляющее большинство локомотивов и вагонов, реализуемых на территории России, выпускается на отечественных предприятиях. Несмотря на то, что в ряде случаев используются импортные комплектующие, в целом продукция является российской.
Источники в отрасли поясняют, что складывается парадоксальная ситуация: сначала сборы будут уплачиваться заводами-изготовителями, после чего им придётся добиваться субсидий для компенсации этих же сборов. Более того, при возможном введении балльной системы предприятия, применяющие иностранные компоненты, столкнутся с тем, что размер компенсации окажется меньше суммы уплаченного сбора. Таким образом, они понесут финансовые потери вне зависимости от обстоятельств.
Особое недоумение специалистов вызывает тот факт, что вагоны, в отличие от автотранспорта, поддаются утилизации гораздо проще — через переплавку. Оставшиеся после подготовки детали поступают во вторичный оборот. Соответственно, экологическая проблема и вопрос утилизации в данном случае отсутствуют.
В издании предположили, что целью введения сбора может стать, как и говорил Алиханов, докапитализация тех меры, которые компании получают в виде господдержки
. Де-факто это означает сокращение объёмов финансовой помощи, выделяемой из государственного бюджета.