ПНИПУ разработал метод строительства прочных лесных дорог
Учёные из ПНИПУ предложили инновационный метод строительства прочных дорог для лесозаготовок. Используя геосинтетические оболочки, они обеспечивают устойчивость покрытий под тяжёлыми нагрузками, снижая транспортные издержки и повышая надёжность.
Исследователи из Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) представили инновационный подход к строительству укреплённых дорог, предназначенных для транспортировки лесной продукции из мест её заготовки. Об этом сообщила пресс-служба университета в интервью изданию «Газета.Ru».
Эксперты пояснили, что дороги предназначены для передвижения специализированной техники, вывоза древесины и мониторинга состояния лесных угодий, часто испытывают значительные нагрузки из-за тяжёлого транспорта и автопоездов.
Специалисты изучили возможности создания лесных дорог с применением геосинтетических оболочек. Эти оболочки представляют собой полимерные листы, схожие с тканью, которые закладываются между слоями строительных материалов. Геосинтетические оболочки препятствуют проседанию дорожного полотна, что позволяет увеличивать его грузоподъёмность по сравнению с традиционными грунтовыми дорогами.
Учёные исследовали, как ширина и толщина щебёночных оболочек влияют на устойчивость конструкции. С помощью компьютерного моделирования, имитирующего нагрузку, было проведено два ряда расчётов с толщиной 0,2 и 0,4 метра, используя различные значения ширины.
«Анализы показали, что напряжённо-деформированное состояние геосинтетического материала заметно зависит от его размеров: для сохранения механических свойств ширина должна превышать толщину в 6-8 раз. Если этот параметр равен или меньше 4, покрытие теряет устойчивость под воздействием тяжёлых грузов», — заявил Владимир Клевеко, доцент кафедры автомобильных дорог и мостов ПНИПУ, кандидат технических наук.
Исследователи подчёркивают, что использование геосинтетических оболочек в строительстве лесных дорог открывает новые перспективы для снижения издержек при транспортировке лесных грузов и повышения надёжности дорожного покрытия.