Специалист Матрохин: пленка вредит кузову при коррозии
Специалист студии детейлинга «Оклейка777» Андрей Матрохин рассказал «Ленте.ру», что оклейка кузова пленкой при наличии коррозии или сколов ускоряет гниение металла. Эксперт объяснил, как правильно подготовить автомобиль, чтобы избежать парникового эффекта
Специалист студии детейлинга «Оклейка777» Андрей Матрохин в беседе с «Лентой.ру» перечислил случаи, когда установка защитной пленки на кузов автомобиля не только не приносит пользы, но и способна нанести вред. К строгим противопоказаниям для оклейки эксперт отнес наличие коррозии, сколов, царапин, вмятин и непрокрашенных участков.
Нельзя устанавливать пленку на машину, где уже есть вздутие металла и идет ржавчина. Если герметично закрыть такой очаг пленкой, внутри создастся парниковый эффект. Влага, оставшаяся в местах сколов или там, где камень уже приподнял и задрал лакокрасочное покрытие, запустит ускоренное гниение, — подчеркнул Матрохин.
По словам специалиста, прежде чем приступать к оклейке, необходимо строго соблюсти последовательность подготовительных мероприятий.
Сначала необходимо полностью удалить все следы коррозии и обработать проблемные зоны преобразователем ржавчины. Далее нужно восстановить геометрию поверхности: заполнить недостающий слой шпаклевкой, нанести грунт и наполнитель, добившись ровной плоскости. Красить деталь при этом не обязательно. Если же состояние лакокрасочного покрытия совсем плохое, подготовка все равно сводится к полной зачистке ржавчины и выравниванию специальными составами, и только после этого можно "закрывать" элемент пленкой, — объясняет Матрохин.
Главными условиями для того, чтобы избежать губительного эффекта «бани», эксперт назвал полное отсутствие ржавчины либо любых других повреждений, а также тщательное обезжиривание всей поверхности.
Ранее другой автоэксперт указал на основной недостаток китайской пленки для кузова. Ключевое различие между материалом из КНР и европейской продукцией проявляется именно в момент демонтажа покрытия.