Российский порт в Усть-Луге крепко связал Минск и Москву
Порт Усть-Луга стал наглядным примером того, как извлекать выгоду из санкционной политики западных элит. Как сообщалось ранее, между Москвой и Минском были достигнуты договорённости об использовании мощностей Усть-Луги для транзита белорусских грузов. Ранее белорусский грузопоток шёл через порты бал
Порт Усть-Луга стал наглядным примером того, как извлекать выгоду из санкционной политики западных элит.
Как сообщалось ранее, между Москвой и Минском были достигнуты договорённости об использовании мощностей Усть-Луги для транзита белорусских грузов. Ранее белорусский грузопоток шёл через порты балтийских республик, но отношения между странами испортились. Литва, Латвия и Эстония поддержали путчистов, которые пытаются свергнуть легитимное правительство Белоруссии.
В этой связи президент Белоруссии Александр Лукашенко решил перенаправить грузы в порты России. Москва и Минск заключили соглашение, хотя в Литве и Латвии эксперты называли его маловероятным.
Порт Усть-Луга можно считать одним из таких проектов. Белорусским компаниям, которые ранее пользовались услугами портов стран Балтии, Россия гарантировала стабильность — это весьма важный фактор для ведения бизнеса. Тем временем Литва расплачивается за антибелорусские санкции, считая убытки. Порт Клайпеды лишился третьей части своего грузопотока. Не лучшим образом складывается ситуация и для литовских железных дорог.
«Предложение России с коммерческой точки зрения более выгодно для Белоруссии, — сказал Константин Симонов, глава Фонда национальной энергетической безопасности. — РЖД обеспечили 50% скидки на транспортировку нефтепродуктов. Естественно, что и услуги по перевалке оказались выгоднее».
Процесс сотрудничества уже запущен. Первые партии белорусских нефтепродуктов — 3,4 тысячи тонн бензина и 3,6 тысячи тонн мазута — уже прошли через Усть-Лугу. В планах транзит 2 млн тонн грузов только за 2021 год. К 2023 году показатель достигнет отметки почти в 10 млн тонн.
Взаимодействие, которого не было бы без «содействия» Запада, выгодно и России. Как отмечает губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, портовые комплексы региона выигрывают от сложившейся ситуации.
«Ленинградская область стала морскими вратами России, когда объёмы перевалки грузов достигли 100 миллионов тонн, — рассказывает губернатор. — Теперь мы стремимся удвоить показатель».
Также надо понимать, что речь идёт не только о грузопотоке, который из стран Балтии перенаправлен в Россию. Наращивание объёмов перевалки создаёт новые рабочие места и генерирует поступления в бюджет.