Владимир Путин:— Все давно поняли, что нынешнее руководство Украины не в состоянии выполнить минские соглашения.

Экономическая агрессия здорового государства: как Россия лишила Украину ещё сотен миллионов USD 12 августа 2017 22:00

В начале недели Сергей Кужугетович Шойгу занимался не совсем привычным для себя делом. Он вручал награду целой железнодорожной части.

Железнодорожный участок Журавка - Миллерово на территории Ростовской и Воронежской областей имеет огромное значение для обеспечения безопасности перевозок на южных направлениях России, заявил министр обороны РФ во время награждения орденом Жукова 39-й отдельной железнодорожной бригады, военнослужащие которой были задействованы в строительстве участка. 

Надо, конечно, отдать должное: заслуги бригады далеко не только в строительстве данного участка. В послужном списке соединения много чего есть – от строительства Байкало-Амурской магистрали до сооружения подъездных путей к портам Новороссийск и Темрюк, восстановления железных дорог в Чечне и Абхазии, ликвидации последствий наводнения в Крымске, обустройства инфраструктуры в интересах Министерства обороны Российской Федерации во вновь ставшим русским Крыму.

Но орден все-таки заслуженно связывают в первую очередь именно с этой вот «обходной трассой», и причины этой есть.

Тут все просто.

Железнодорожный участок Журавка - Миллерово, который был построен в кратчайшие сроки именно благодаря слаженной работе российских ведомств, включая министество обороны, и РЖД, обеспечит России независимость от прохождения границы соседней Украины, заявил на вручении ордена уже другой министр - министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов. И добавил, что такие проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры РФ как Северный широтный ход, участок Кызыл - Курагино, развитие БАМа и Транссиба также будут реализованы в самые кратчайшие сроки.

По крайней мере, отрезок Журавка – Миллерово был построен на год раньше, чем было запланировано.

И вполне ясно зачем и почему.

Поясним.

В  советское время железные дороги РСФСР и УССР составляли единую железнодорожно-транспортную систему. Тогда сообщение между центром страны и Кавказом шло через ХТУ (харьковский транспортный узел). Уже после распада СССР ситуация стала меняться. Причем не по вине российской стороны: большая часть грузов пошла через Воронеж, по той ветке, которая ранее считалась вспомогательной. И хотя нагрузка на пути возрастала, но вести поезда через российскую территорию было дешевле, чем платить за использование иностранного узла. Единственный участок украинской дороги, от которого Россия не отказалась, потому что физически не могла этого сделать – это 37 км по Луганской области. Украинская станция Зориновка, равно как и железнодорожное полотно, была арендована РЖД. И вплоть до самой войны украинская сторона получала от эксплуатации данного «аппендикса» 200-300 млн. долларов США в год.

То есть.

На строительство нового российского участка ушло порядка миллиарда долларов США (если быть точными, 57 млрд. рублей). И из них только девять миллиардов пошло на укладку полотна протяженностью 140 км. Остальное – цена строительства станций и соответствующей инфраструктуры. И эти деньги, исходя из простейшей арифметики, «отобьются» где-то года за три-четыре, максимум – пять. А Российская Федерация получит (уже получила) в собственность прекрасно обустроенную ветку с инфраструктурой, с железнодорожными развязками и депо, с новыми рабочими местами для населения, наконец.

Собственно, - тут можно не только военных награждать.

И не только разбираться с теми, кто этого раньше не делал, «таргетируя» русские деньги исключительно в ценные бумаги ФРС США вместо того, чтобы их вкладывать хотя бы вот в такие вот сверхнадежные инфраструктурные проекты, где они гарантированно «не пропадут». 

Следует также в первую очередь извлекать для себя уроки, в том числе и экономические, - откуда угодно, в том числе и оттуда, где сейчас пылает война. Потому как тот, кто перестает учиться, тот начинает деградировать, кто начинает мыслить шаблонами, пусть даже «самых правильных стандартов», тот – смотри на тех, кто сейчас этих перевозок лишился.

Мимо кого они пошли.

Впрочем, и об этом можно только сожалеть, - Украина уже давно, что называется, «мимо денег». Потому как закон сохранения материи «где-то прибавилось, а где-то убавилось», сформулированный в этом виде великим русским ученым Михаилом Ломоносовым еще никто пока что не отменял.

Дмитрий Лекух

Источник: nalin.ru

Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции


Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Свидетели Иеговы», Национал-Большевистская партия, «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), «Джабхат Фатх аш-Шам», «Джабхат ан-Нусра», «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Организация украинских националистов» (ОУН).

Поделиться    



В комментариях запрещены нецензурная брань во всех видах (включая замену букв символами или на прикрепленных к комментариям изображениях), высказывания, разжигающие межнациональную, межрелигиозную и иную рознь, рекламные сообщения, провокации и оскорбления, а также комментарии, содержащие ссылки на сторонние сайты. Также просим вас не обращаться в комментариях к героям статей, политикам и международным лидерам — они вас не услышат. Бессодержательные, бессвязные и комментарии, требующие перевода с экзотических языков, а также конспирологические теории и проекции, не пройдут модерацию. Спасибо за понимание!

фотогалереи